মার্কিন সংবাদমাধ্যম মোটরস্পোর্টের প্রতিবেদন অনুযায়ী, সিঙ্গাপুর গ্রাঁ প্রিতে রাসেল ১৯তম অবস্থান থেকে উঠে নবম স্থানে পৌঁছান, তবে মার্সিডিজের দলপ্রধান উলফ বলেছেন, তীব্র এয়ার টার্বুলেন্সের প্রভাবে স্পষ্ট গতির সুবিধা থাকা সত্ত্বেও রাসেলের পক্ষে ওভারটেক করা কঠিন ছিল।

আগের রেসে পাওয়ার ইউনিটের ত্রুটির কারণে রাসেল একাধিক যন্ত্রাংশ বদলান এবং ৬০ ধাপ গ্রিড পেনাল্টি পান। উলফ ব্যাখ্যা করেন: “এখানে ওভারটেক করা সত্যিই খুব কঠিন। সামনের গাড়ির কাছে পৌঁছালেই তীব্র এয়ার টার্বুলেন্সের প্রভাবে প্রচুর ডাউনফোর্স হারাতে হয়। তখন হয়তো সে সামনের গাড়ির চেয়ে প্রতি ল্যাপে ১.৫ সেকেন্ড দ্রুত ছিল, কিন্তু কিছুতেই টপকাতে পারেনি।”

“আমাদের সবচেয়ে আদর্শ ফলাফল ছিল সপ্তম স্থান। সব ঠিকঠাক চললে, আমার মনে হয় নবম স্থানেও আমাদের সন্তুষ্ট থাকা উচিত। এটি ছিল ক্ষতি কমানোর রেস, সে পেছনের সারি থেকে শুরু করেছে, আমার মনে হয় সে অসাধারণ পারফর্ম করেছে।”

রাসেল বলেন, রেসের প্রথম পর্ব ভালোভাবে এগিয়েছিল, কিন্তু এরপর তিনি হালকেনবার্গের দৃঢ় প্রতিরক্ষার মুখে পড়েন। এছাড়া তিনি পিট লেনে ঢোকার ঠিক সময়েই ভার্চুয়াল সেফটি কার শেষ হয়ে যায়, ফলে অবস্থান আরও উন্নত করার সুযোগ তিনি হারান।

“ভার্চুয়াল সেফটি কার যদি আরও ৫ সেকেন্ড, ১০ সেকেন্ড বা এমনকি ২০ সেকেন্ড স্থায়ী হতো, পরিস্থিতি উন্নত হতো, কিন্তু এর জন্য আমার ঘুম নষ্ট হবে না।”

“আমার মনে হয় দলের জন্য এখন সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হলো কীভাবে পারফরম্যান্স আরও বাড়ানো যায় তা বোঝা, কারণ গত তিন সপ্তাহে সম্পূর্ণ ভিন্ন তিনটি ট্র্যাকে রেড বুল যে গতি দেখিয়েছে তা সত্যিই চিত্তাকর্ষক।”